年，在谈到短期非理性的市场环境时，巴菲特在股东大会上说了一句至理名言：“退潮后才知道谁在裸泳”。后来，这句话常常被媒体用来形容前两年处汽车行业变革前夜的那段时间。
如今，被特斯拉这条“鲶鱼”搅活了的新能源市场，经过第一批大浪淘沙式的优胜劣汰后，“电动车”的样子正被留下来的新势力企业所描绘着，然而电动车的定义仅仅是智能、简约、加速度吗？显然，经过快速的“转身”传统企业正试图夺回定义电动车的话语权。
年，一汽-大众年终端累计销量达到.19万辆，同比增长1.5%，位居中国乘用车企销量首位，同时也成为国内唯一一家产销均突破万辆的乘用车企业。这不是一汽-大众第一次夺得销冠，但在疫情之下，这个成绩的含金量要比以往高得多。
作为传统车企的老大，面对向“新四化”的转型上，一汽-大众的风格也较为激进，没有给自己留退路，allin的心态决定了一汽-大众向智能化时代冲刺的步伐。
年3月20日，ID.4CROZZ在深圳春茧体育场正式交付，不到一个月的时间，一汽-大众的第二款智能纯电产品接踵而来。4月19日上海车展上，定位于高端智能纯电SUV的ID.6CROZZ以绝对的C位停靠在一汽-大众展台上，这款于两天前刚刚以线上直播形式正式亮相的车型，仅两天时间就出现在国际展台上，足以证明一汽-大众对新能源市场发展的决心与魄力。
为什么说ID.6CROZZ最懂中国消费者？
从高尔夫、宝来、速腾、迈腾、CC到探歌、探岳，深耕中国市场三十年之久、拥有0万用户的一汽-大众一向是最了解中国消费者喜好的。
基于此，对于智能纯电SUV的定义，一汽-大众也有着自己的理解。
首先是大空间。
ID.6CROZZ诞生于专为生产MEB平台车型而建造的一汽-大众佛山智慧工厂。这是大众汽车在砸入了70亿欧元的研发费用后，带来的纯电动MEB平台。作为未来十年大众电动化战略的核心，该平台围绕电池组、电控系统、电机等新能源车特有的部件进行重新设计。
作为一款中大型SUV，ID.6CROZZ的轴距和特斯拉ModelX一样达到了mm，车身尺寸和7座途观相当，并且有了MEB平台赋能，ID.6CROZZ在提升动力系统效能的同时，也让其整车形态具备了电动时代的布局优势。
更为重要的是，ID.6CROZZ可以选择6座或7座布局的版本。这一点对于家庭用户十分重要，不管是二孩家庭还是有老人一同出行的情况，一辆6座/7座车都是刚需。
第二是舒适。
在燃油机时代，为消费者打造舒适的驾乘空间是每一家车企研究的必备课题，即使进入纯电时代，一汽-大众认为这仍是必不可少的。
在ID.6CROZZ上，一汽-大众有意将其打造成一个“移动的会客厅”。12个哈曼卡顿音响，前排主副座椅均支持12向座椅调节及气动按摩，除此之外，还拥有6向调节航空头枕、30色氛围灯以及环绕式IML镭射3D饰条分布其中。同时配合超静谧降噪技术，双层隔音玻璃和底盘电机降噪技术能够保证车内达到睡眠级静音水平，可以真正实现从进入车内开始就远离城市喧嚣，像是坐在客厅里就可以抵达目的地。
为了满足家庭出行，ID.6CROZZ特做了亲子乘车设计，配备2.1㎡宽大全景车顶，大面积使用高厚度钢化玻璃不仅大提升了车内的空间感，还提升了车顶的安全性和静音性能；车辆内饰几乎全部采用软质材料包裹。并且配备了AQS空气质量自动控制系统、CLEANAIR3.0、PM2.5空气净化装置、负离子发生器、主驾一键儿童锁等装备，充分考虑了家庭出行的舒适便利。
第三是安全。
汽车安全，传统车企研究了近一百年，并不能因为换了驱动方式就忽略它。
面对用户最为担心的电池安全问题，ID.6CROZZ在设计之初，就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。在硬件设计上，新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面，给电芯上了4重保险，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低；同时，一汽-大众针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况，对电池包设计了项电池实验，远超国标要求的18项。
另外，ID.6CROZZ采用98%高强度热成型钢板，上百项主被动安全设计，保证其全面满足C-NCAP5星及中保研C-IASIGood标准。
当然，最为一款智能纯电SUV，智能化是ID.6CROZZ最为基础的配置。
其中，同级少有的AR-HUD实景导航搭配IQ.DriveL2+高级辅助驾驶系统，就能使得ID.6CROZZ在一众车型中脱颖而出。
具体来看，ID.6CROZZ搭载包括FrontAssist前部安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、TravelAssist2.0basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等辅助配置，可实现0-km/h自适应巡航的L2级自动驾驶。
并且，得益于E3电子电气架构，使得ID.6CROZZ在底层彻底实现了数字化，可升级、可扩展、可复用，以及可移植。
据了解，E3电子电气架构与特斯拉同级，是一个全新的电气架构。基于强大的ICAS运算能力及极宽的数据传输速度，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求，实现智能驾驶和智能交互的融合，达成车辆与数字世界的无缝连接。
在MEB和E3的加持下，ID.6CROZZ整车的软件系统构成了智能座舱和IQ.Drive驾驶辅助系统等应用能力，并具备了后期持续在线升级的可能。
如果此时你还要问中国消费者到底喜好什么？
「MEB平台」「中大型纯电SUV」「毫米轴距」「三排六座/七座」「AR-HUD」「TravelAssist巡航辅助系统」.....ID.6CROZZ就是深受中国消费者喜爱30年一汽-大众的答案。
ID.6CROZZ将给市场带来哪些变化？
在以“拥抱变化”为主题的上海车展，从来没有哪次车展能够像这次一样，新能源车型占据如此绝对的统摄力。这不仅仅是一个讯号，而是告诉我们时代真的变了，燃擎正渐远渐无声的走，电流正汹涌如春水的来。
就连一汽-大众这样不担心销量的国民品牌也在两个月内接连发布两款新车，壮大新能源细分品类。
在当下纯电领域，一汽-大众需要进一步提升ID.家族的纯电市场覆盖率，而ID.6CROZZ的到来不仅助力一汽-大众在智能电动时代持续保持竞争优势，作为拥有用户体量最大的国民品牌，ID.6CROZZ也将助力行业推动纯电产品实现真正意义上的大规模普及。
另一方面，随着一汽-大众这样传统车企的入局，将会催化新能源市场更加成熟，比如面对续航充电问题，ID.6CROZZ采用了84.8KWh大容量电池包，配合高效BMS能量管理系统、0.28Cd超低风阻系数以及CO2热泵空调，对续航里程实现有效提升，在一定程度上解决了电动车车主对与充电的焦虑。
针对用户充电难的“痛点”，大众将通过开迈斯为用户提供便捷的充电服务，同时大众品牌超级APP及车机端集成了国家电网、特来电、星星充电等超过20万根公共充电桩，全面覆盖公共充电领域。
除此之外，专属快充桩的也将快速布局，年底将饱和覆盖8个核心城市，实现5km内必有一个超充站。
电动汽车的黄金时代已经来临，一应势而来的ID.6CROZZ车型加快了一汽-大众电动化布局，我们看到了一汽-大众力求在中高端电动车市场取得突破的决心。
正如一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋所说：“在智能纯电这个赛道，我们起跑即冲刺。这是一种魄力，也是一种态度。不仅仅这两款智能纯电SUV快速投放市场，而且我们的充电设施也在快速建设推进，全面满足用户电动出行需求”。
结语
如今的新能源革命正在逐渐消解并重构着对汽车的定义。电池、电机、电控以及座舱的智能化，日益成为电动汽车评级的新标准。
然而，凭借百年的造车工艺，一汽-大众用行动表明即使进入智能时代，换了驱动方式，“老祖宗”传下来衡量汽车的标准也不能被忽略。
今年是一汽-大众成立30周年，在这而立之年，在2万用户的基础上，一汽-大众全面发力智能纯电市场，在为更多的消费者提供高品质纯电动汽车的同时，也以“启新”之势，拥抱新时代发展机遇。
在ID.6CROZZ产品发布时，大众汽车车品牌中国CEO冯思翰博士表示，做一辆车就像烹调美食一样，把所有配方都完美融合在一起，才能做出一份好的食物。对于一汽-大众来说，也在用同样的思路接受新时代的考验。
技术、经验、创新、传承均已面面俱到，由此预见，一汽-大众的电动化攻势，可不止说说那么简单。
